空客的工程师们。
在美国的波音,在国内的航飞集团,在加拿大的庞巴迪,在巴西的巴航,在洛马、,在各大军工研究所……
不知道多少人,正拿着小本本,瞪大眼准备上课。
实验室里,谷小白看了看时间,觉得浪费的时间够多了,于是也不再推脱,道:“既然如此,我就献丑了,下面我们来上课。”
谷小白背后,投影上又浮现了几个大字:
“简单的流体力学设计入门。”
看到这个题目,观看直播的大家都有点茫然。
入门?
谷小白准备的这节课,真的是给学生们准备的入门课程吗?
就在大家失望的时候,就看到谷小白身后,又浮现了一行字:
“在飞行器流体力学外形及结构设计中,可能用到的三个经验公式。”
看到这个题目,大家就直接爆了粗口。
“卧槽!”
上来就是三个经验公式!
有做飞机结构设计和外形设计的,看着那三个经验公式,就陷入了沉思。
作为四大基础力学之一,流体力学大概是最难的一种了。
不知道多少人,被流体力学难到哭鼻子。
不过,流体力学在理论和计算方面,虽然用到比较复杂的数学计算,但真的还不算难。
毕竟大家真的是从事这行的,都是经过了层层筛选的。
觉得流体力学难的,都跑去学别的去了。
而就连他们都觉得难的,是用流体力学来解决现实中的问题。
理论上的流体力学,是简单可控的环境,现实中的则是复杂到让人想哭。
特别是在航空或者军工行业,追求的是极限。
大部分情况下,都需要进行超级复杂的模拟计算,以及大型风洞的验证试验,不然仅凭理论,你恐怕会错到离谱。
而不论是超算的计算资源,还是风洞,都是天价的经费在燃烧。
作为和声学联系非常紧密的一个学科,以及谷小白在声学方面的成就,谷小白在流体力学方面的研究,真的是已经登峰造极,前无古人。
然后大家就看到谷小白的背后,三个复杂的公式一一浮现。
第一个经验公式:“一种中小型飞行器的机身流体力学设计经验公式。”
朴实无华的名字,朴实无华的描述,就和谷小白之前发布的那几个经验公式一样。
一点也不酷炫。
“我发现很多同学,在设计飞行器的时候,觉得飞行器的流体力学设计很难做。”谷小白转身,对着大屏幕讲解道:“其实中小型飞行器的机身流体力学设计,还是相对比较简单的,需要考虑的因素要少一些,结构也相对简单,恰好我之前在设计飞剑的过程中,也做了一些测试,总结出来了这么一个经验公式……大概能够涵盖中小型飞行器设计百分之九十多的场景,算是抛砖引玉吧……”
台下,大家一边狂计公式,一边内心疯狂吐槽谷小白。
相对比较简单?中小型飞行器里面,可是涵盖了各种战斗机的吧!
或者说,你这只是针对民用市场的说法?
“这个公式怎么用呢?我们来套一下公式好了。譬如美国现在最先进的第五代战机f-35c,它的详细参数是这样的……”
“现在我们用第一个公式来计算一下,f-35c适用第一个公式的第一个变体,在我们已经知道了详细参数的情况下,进行反推验证,只要简单计算就可以计算出来,它的空气动力学设计方面,其实蛮糟糕的……在保持它本身的体型基本不变的情况下,如何对它进行空气动力学的改造呢?我们将公式变形……”
谷小白干脆抛开了投影,在旁边的白板上奋笔疾书。
一边写一边讲解。
大洋彼岸,洛马的工程师们,一脸的大便色。
我们f-35c的详细参数你怎么拿到的?
行吧,你搞掉了我们的好几架f-35c,你了不起!
你再牛逼一点,你为什么不直接把这节课改成:如何对f-35c进行空气动力学改造?
我就不信,你这么一个公式就能……
卧槽!
谷小白计算的速度实在是太快了,他几乎毫不停滞地在白板上验算着,很快就写了满满一个白板。
然后他把手中的白板笔一丢:“就是这样,大家都看懂了吧!”
谷小白转身,下方一群人一脸茫然懵逼。
就看到白板上,经过谷小白的计算之后,翼面曲面、机身曲线、发动机布局、弹仓布局都有了更优的解。
懂得公式是一回事,知道怎么用是另外一回事,大家眼睁睁看着谷小白把一个经验公式变出了花儿来,其中思路之快,完全跟不上趟。
大家你看我我看你,都想找个课代表来帮大家解惑。
“呃,你们难道没听懂?”谷小白伸出
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