已经到了需要售价优惠才能提振销量的地步了吗？”
听到下面的员工这样子的提议，韩昊还是非常难受的。
他已经习惯了自家的crv加价销售，并且客户还需要等一段时间才能提车的好日子。
现在突然说要给优惠金额出去，实在是太难受了。
这可是实实在在的利润下降啊。
“部长，从我们目前调查了解到的情况来看，许多消费者虽然也关注一些所谓的技术问题，但是归根结底还是看售价。”
“只要我们crv的价格降下来了，那么不管长城汽车他们在背后搞什么事情，都有人去买crv。”
“甚至销量还能进一步的传新高。”
“到时候我们的产能有限，各种优惠又可以慢慢的取消。”
很显然，西风本田的人也只是认为优惠是暂时的措施。
消费者是很健忘的，到时候大家肯定还是会继续购买crv。
毕竟在同级别车型里头。crv几乎没有对手啊。
“既然如此，那你们就做一个详细的方案出来，部内汇报一下。”
东瀛企业，最喜欢各种做资料，各种报告。
西风本田自然也是不例外的。
明明几句话可以说清楚的事情，有时候也是需要做几张ppt来汇报。
然后这个ppt在逐级汇报的过程当中，还需要不断的修改。
效率可真是一点都谈不上高。
第296章 信心爆棚，样车出来了
2005年5月。
整个假期汽车行业都是在喧闹之中度过的。
不过对于星辰汽车来说，外面的事情现在都已经不重要了。
大家也没有兴趣去关心了。
因为星辰1号的首台样车要下线了。
一款新车型的开发，如果是从零开始，按照国际汽车零部件巨头的做事方式，那是有不同阶段不同批次许多次的生产。
最开始的时候，很多零件都是规格没有最终确定下来的状态，只是先把汽车实车做出来，能够正常的上路跑就行了。
至于导航啊，座椅啊，仪表之类的有些东西还不完善，可以慢慢的来。
这个阶段主要是验证一些零件的配合、零件的尺寸和一部分的耐久。
验证完毕之后重新调整图纸，再一次的生产一批技术验证车。
用这些验证车继续做各种试验，确定各个零件的规格是否需要再调整。
然后重新出图之后，基本上就可以通知供应商正式的开恒久模具了。
而供应商根据恒久的模具生产出来的零件，组装样车也还有几个批次。
比如需要生产几台车送去做部委的一些认证手续和试验。
然后再需要走一批跟量产状态差不多的车去做各种耐久测试，发现问题之后及时的调整图纸。
当然了，正常来说到了这个阶段，不会出现什么大问题。
毕竟早期开发已经验证了两个阶段了。
再之后就是为应对正式的大规模量产，做的一些品质和生产节拍、生产培训等方面的试作了。
对于星辰汽车来说，早期的两个大阶段的技术验证，直接就合成了一次。
也就是现在即将要下线的样车，经过测试之后，调整图纸，就准备通知供应商去制作模具了。
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