江南造船上市的机会投资100多万，获得了10的股权，成为了这家大型企业的最大股东，现在同盟又决定在他的交易所上市，他自然感激同盟的善解人意了。作为大股东本来他应该有这个权力的，不过在此时的很多人看来，同盟政府或许更有发言权吧，更高兴的还在后面，随后的董事会选取中，虞本人当选董事长，成为了这家企业正式的掌舵人。而上海滩的另一家暴发户——荣氏兄弟也不甘落后，他们投资40万元后顺利的成为了福建船政的大老板，从此走上了荣家进一步崛起的道路。此次上市让国外列强颇为不舒服，此时的上海，交易所的发展处于极盛时代，先后成立的有140余家，另外还有信托公司12家，其他城市如汉口、天津、广州、南京、苏州、宁波等处也纷纷仿效，但是唯独同盟没有批准设立任何一家金融交易所，而只有位于长春的农产品交易所进行农产品现货、期货交易。因为在我看来，和上海去争夺金融中心的地位是徒劳的，在政治上也是得不偿失的。如此之多的交易所中，只有上海证券物品交易所和上海华商证券交易所两家为大、也最为规范，而后者实际上受到了列强的控制，这就是我没选它的理由，因此此次上市意味着虞洽卿的一个重大经济胜利，而他就得要感谢我了。月初，我来到了葫芦岛船厂，这里和营口的船厂正在各同时进行2艘驱逐舰的建造工作，军舰的设计方案自去年以来已经修改了几回，我主要是不满足于他们的设计思想，他们的思想还停留在大炮巨舰主义时代，因此驱逐舰的吨位往往偏小，主要执行侦察、骚扰任务，有时候也偶尔担当炮舰、扫雷、布雷、反潜的任务，而我要求的是一种多功能的舰种，速度要快、舰体防御力好、富有可改装性，经过最后的定案，新型的驱逐舰的吨位达到了标准排水量2900吨、速度39节，德国的设计保证了舰体良好的防御力，但是相对于良好的舰体来说，他的火炮就显得很单薄了，因为在国外，如此的吨位已经达到了巡洋舰的级别了，国际上没有哪个国家的驱逐舰在此前的吨位超过2000吨的，因此这种设计在我的坚持下通过了。还好德国人的优点是服从，而中国人很多时候也有这种优点。不过，我此次来主要不是为了看驱逐舰的建造的，我是为了一个人们都还不甚了了的新理念军舰而来的。
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